【Hồi Hai Mươi Ba】 Nữ Hạ Kế Hoạch
Những ngày này, Tiểu Cường bận rộn ở năm 2010, nhưng bên phía năm 1949 cũng chẳng hề nhàn rỗi.
Dự án 491 Công Trình do Trung Ương thành lập nhằm ứng phó với sự xuất hiện của Tiểu Cường có một tên gọi khác: **Nữ Hạ Kế Hoạch**. Như tên gọi đã nói rõ, mục tiêu của kế hoạch này là “bổ khuyết” cho Tân Trung Hoa trên quy mô vượt thời đại, thực hiện bước phát triển nhảy vọt.
Mức độ coi trọng Nữ Hạ Kế Hoạch của các vị lãnh tụ là chưa từng có. Nhân dân Trung Quốc – những người từng chịu muôn vàn đau khổ dưới ách áp bức của chủ nghĩa đế quốc – hiểu rõ nhất rằng: muốn không còn bị bắt nạt, muốn tự lực đứng vững giữa các dân tộc trên thế giới, thì nhất định phải xây dựng một nền kinh tế hùng mạnh và một nền quốc phòng vững chắc. Có thể nói, Nữ Hạ Kế Hoạch đã trở thành nhiệm vụ trọng tâm hàng đầu của tập thể lãnh đạo cốt lõi Trung Ương. Như Chủ tịch từng phát biểu trong cuộc họp nội bộ của Ban Thư Ký Trung Ương: *“Đây chính là nhiệm vụ quan trọng nhất hiện nay – không có ‘thứ hai’, chỉ có ‘duy nhất’! Đây là công việc trọng yếu bậc nhất, duy nhất và tối thượng!”*
Tòa nhà xi măng màu xám – nơi đặt Bộ Chỉ huy Dự án 491 Công Trình – tọa lạc tại khu vực cũ của Ngoại ** Doanh ở phía tây bắc Bắc Kinh. Công tác cảnh giới quanh khu vực này đã đạt tới mức siêu cao cấp chưa từng thấy: ngay cả mức độ bảo vệ tại Trung Nam Hải lúc này cũng không thể so sánh được. Lưới thép gai đã bao kín toàn bộ khu vực; thậm chí Quân khu còn điều động nguyên một sư đoàn tác chiến cơ động đến đóng quân dày đặc bao vây từ bên ngoài. Muốn tiến vào trung tâm khu vực, chỉ riêng các chốt kiểm tra cố định – nơi kiểm tra giấy tờ – đã lên tới năm lớp. Còn các chốt tuần tra lưu động thì đều mang đầy vũ khí, sẵn sàng kiểm soát chặt chẽ mọi đối tượng khả nghi ra vào vùng ngoại vi.
Phòng họp Ban Thư Ký Trung Ương gần đây đêm nào cũng sáng đèn, bên trong ánh sáng rực rỡ pha lẫn làn khói thuốc lá mờ mịt. Tại đây, kế hoạch thăm Liên Xô vốn do Chủ tịch đề ra đang được sửa đổi gấp. Bản thảo sơ bộ đã được thông qua: thay vì Chủ tịch trực tiếp sang Liên Xô, chuyến đi sẽ do Đồng chí Thiếu Kỳ đảm nhiệm để tiến hành đàm phán. Các mục tiêu chính trị ban đầu vẫn giữ nguyên, nhưng khoản vay ba trăm triệu đô la Mỹ trước đây giờ sẽ được chuyển toàn bộ thành “Quỹ đào tạo du học sinh”. Đây là một kế hoạch táo bạo – tất cả các dự án gốc đều bị Chủ tịch gạch bỏ bằng một nét bút dứt khoát, thay vào đó Người nhấn mạnh liên tục, lặp đi lặp lại tầm quan trọng then chốt của giáo dục. Đề xuất cụ thể là sử dụng khoản vay để cử du học sinh và công nhân kỹ thuật sang Liên Xô đào tạo, đồng thời xây dựng hệ thống giáo dục trong nước.
Các thiết bị khai thác than và tài liệu kỹ thuật do Tiểu Cường mang về giai đoạn đầu, sau khi được các chuyên gia làm việc ngày đêm để phân loại, đã giúp đưa ra đánh giá sơ bộ: với phương pháp khai thác và công cụ mới này, sản lượng than cả nước năm tới – 1950 – ít nhất sẽ vượt mốc một trăm triệu tấn. Con số này tương đương với năng lực khai thác khoảng sáu mươi triệu tấn mà người bán từng cam kết khi Tiểu Cường mua thiết bị. Cộng thêm năng lực khai thác hiện có, tổng sản lượng thực tế hoàn toàn có thể phá vỡ mốc một trăm triệu tấn – tăng gấp ba lần so với mức hơn ba mươi hai triệu tấn của năm 1949!
Những dữ liệu phân tích này càng củng cố niềm tin của Trung Ương. Lần này, Chủ tịch còn đề xuất khẩu hiệu mới: **“Hai nắm một ghi nhớ”**, tức là *“Một tay nắm khoa học kỹ thuật, một tay nắm sản xuất, luôn ghi nhớ lý tưởng cách mạng và sứ mệnh cách mạng.”* Khẩu hiệu này lập tức được Bộ Tuyên truyền ban hành trên toàn quốc, yêu cầu học tập và quán triệt sâu sắc.
Tuy nhiên, việc cử du học sinh tốn kém vô cùng. Thời điểm ấy, chi phí cho một du học sinh là năm trăm rúp mỗi tháng, cộng thêm quần áo bốn mùa và đồ dùng học tập cho năm năm (vì đa số du học sinh đầu tiên hầu như không biết tiếng Nga, nên phải học một năm ngôn ngữ trước khi vào chuyên ngành). Năm trăm rúp mỗi tháng tương đương thu nhập cả năm của hai mươi lăm đến ba mươi hộ nông dân! Khi Đồng chí Thiếu Kỳ phát biểu động viên đoàn du học sinh sắp lên đường, Người nghiêm khắc nhắc nhở: *“Các đồng chí phải đạt thành tích thật tốt – tốt nhất là điểm năm, điểm bốn còn tạm chấp nhận được; nếu ai thi chỉ được ba điểm, thì không cần lãnh đạo gọi lên nhắc nhở – tự mình cuộn chăn gói đồ mà về nước!”* Thực tế, du học sinh Trung Quốc nổi tiếng chăm chỉ. Sự kiện mang tính biểu tượng cho thành công của các du học sinh được Nhà nước cử đi là trường hợp Cao Cảnh Đức – năm 1956 tháng Năm, ông bảo vệ thành công luận án tại Liên Xô và trở thành người Trung Hoa đầu tiên giành học vị tiến sĩ ở nước ngoài.
Quyết định của Chủ tịch dành toàn bộ khoản vay ba trăm triệu đô la Mỹ cho giáo dục đã gây chấn động lớn. Giới giáo dục hoan hỉ phấn khởi, nhưng một số lãnh đạo Trung Ương chưa được tiếp cận thông tin về Dự án 491 Công Trình thì hoàn toàn “ngã ngửa”. Đúng là lo cho tương lai thì không sai, nhưng trước mắt còn biết bao khó khăn cấp bách cần giải quyết – ví dụ như nhiều ngành công nghiệp nếu thiếu viện trợ Liên Xô thì làm sao triển khai xây dựng? Trước những ý kiến phản bác này, toàn thể lãnh đạo tham gia Dự án 491 Công Trình đều thống nhất表态: các cấp, các địa phương phải kiên quyết tuân theo quyết định của Trung Ương, không được do dự, không được e ngại.
Thế là công tác tuyển chọn du học sinh trên toàn quốc bắt đầu. Ba tiêu chuẩn cơ bản được đặt ra: chính trị vững vàng, học lực xuất sắc, ngoại ngữ đạt chuẩn. Quy mô lần cử này sẽ là chưa từng có trong lịch sử – mang ý nghĩa khai thiên lập địa. Đối với năm 1949 – khi cả nước chỉ có mười một vạn bảy nghìn sinh viên đang theo học (trong đó tám phần mười là sinh viên ngành xã hội nhân văn) – việc tìm được đủ số lượng du học sinh đạt chuẩn đã là chuyện không dễ dàng chút nào.
Tiểu Cường vừa xuyên không trở lại vào ngày mười lăm tháng Mười Hai thì lập tức bị Hứa Kỳ Sơn và Vĩ Quốc đón đi truyền máu tại bệnh viện. Thiết bị xét nghiệm máu do Tiểu Cường mang về lần trước đã bắt đầu vận hành tại Quân Tổng Bệnh Viện. Sau khi lượng huyết tương lạnh đầu tiên – đã được kiểm tra đạt chuẩn và trùng khớp nhóm máu với Tiểu Cường – từ từ được truyền vào cơ thể, cậu bắt đầu cảm thấy lạnh toát người, ngay cả bắp chân cũng hơi co giật. Thế là cậu lại càng siết chặt chiếc áo bông dày mà Hứa Kỳ Sơn vừa đưa tới. Hiện tượng lạnh người sau khi truyền máu là chuyện bình thường, tuy nhiên cơ thể sẽ khó chịu trong một thời gian.
“Tào Thư Ký, Nhiếp Sư đã chỉ thị: anh truyền máu xong thì về nhà nghỉ ngơi.” Vĩ Quốc nói.
Tiểu Cường khẽ lắc đầu: “Không được đâu. Tôi phải đến kho giám sát quá trình bàn giao mới yên tâm. Một số vật phẩm này, các đồng chí tiếp nhận có khi chưa từng nhìn thấy bao giờ – nhất là mấy thứ bom, ngư lôi… Nếu tôi không đích thân giải thích rõ ràng, không tận mắt chứng kiến toàn bộ quá trình bàn giao hoàn tất, thì làm sao tôi ngủ được?”
Thấy Tiểu Cường cứng đầu, lại thấy lời cậu nói cũng rất có lý – bởi quả thực, nhiều mặt hàng này đối với Tân Trung Hoa năm 1949, vốn trắng tay và nghèo khó, là thứ chưa từng nghe nói đến, chứ đừng nói chi là tận mắt chứng kiến – hai người liền lái xe đưa Tiểu Cường quay trở lại kho.
Nói về việc trước đó khi chờ hàng ở năm 2010, Tiểu Cường đã chủ động thuê toàn bộ các kho đang xây dựng và chưa xây dựng xung quanh kho Bắc Đô theo đúng kế hoạch. Khu kho này vốn do chính quyền địa phương quy hoạch làm Trung tâm tập kết – phân phối logistics, tổng diện tích quy hoạch lên tới mười lăm vạn mét vuông – một trung tâm kho vận quy mô lớn. Lúc ấy, động thái “đập mạnh” của Tiểu Cường khiến vị Quận trưởng phụ trách khu vực này tại Bắc Kinh hết sức kinh ngạc – đây rõ ràng là đơn hàng lớn, là thành tích lớn!
Trước khi Tiểu Cường xuất hiện, tỷ lệ cho thuê khu kho này chưa tới hai mươi lăm phần trăm. Thế mà chỉ một lần “đập mạnh”, mục tiêu phát triển của dự án trong vài năm tới đã được hoàn thành ngay lập tức. Vì vậy, trong niềm phấn khích tột độ, Quận trưởng chủ trì ký hợp đồng ba năm với Tiểu Cường và nhà đầu tư dự án, thỏa thuận thanh toán nửa năm một lần, giá thuê giảm một nửa. Năm đầu tiên, tiền thuê được tính theo mức tám triệu nhân dân tệ mỗi nửa năm. Lúc ấy, Tiểu Cường vui mừng đến mức suýt ngất – nếu không có trung tâm kho vận này với những bãi đổ bê tông rộng mênh mông ngoài trời và hàng loạt kho khổng lồ, thì việc giải quyết điểm “tiếp đất” cho thương mại đường bộ theo đúng kế hoạch sẽ cực kỳ nan giải.
Bên này, nghe tin Tiểu Cường hoàn thành nhiệm vụ trở về, Nhiếp Sư và Lý Bộ Trưởng cùng nhiều lãnh đạo khác lập tức vội vã chạy đến “điểm tiếp đất”. Lúc này, tất cả đều đã có mặt. Nhìn những kho chứa đầy máy bay dày đặc như châu chấu, họ đều sửng sốt – không, phải nói là bị “sốc nặng”.
Các vị lão tướng dù đã đánh trận suốt đời, nhưng có ai từng chứng kiến cảnh hàng ngàn chiếc máy bay tập trung đông đúc như thế này bao giờ? Sự rung động thị giác mãnh liệt và mạnh mẽ đến mức chỉ có tận mắt chứng kiến mới cảm nhận được.
Vừa thấy Tiểu Cường xuất hiện, Nhiếp Sư liền phóng lên một bước, vỗ mạnh vào vai cậu:
“Chú mày lần này làm tuyệt vời quá đấy! Cả đời ta chưa từng thấy nhiều máy bay như thế này! Giờ ta đang lo là bao giờ mới vận chuyển hết đống máy bay này đi được!”
Lý Bộ Trưởng cũng tiến lên, vỗ mạnh một cái vào lưng Tiểu Cường:
“Chú mày cứ thích gây khó dễ cho ta thôi! Với đống máy bay này, bảo ta làm sao giữ bí mật đây?! Chú mày hồi trước không nói là cố gắng mua được trên ba trăm chiếc sao? Thế này sợ là đã lên tới một ngàn chiếc rồi chứ gì?!”
Hai vị vừa nói vừa vỗ, nhưng đồng thời lại cười ha hả vang vọng – vẻ mặt hân hoan ấy khiến tất cả những người xung quanh đều cảm thấy phấn chấn, hưng phấn theo!
Đúng vậy! Chỉ trong một đêm, Trung Quốc đã sở hữu hàng ngàn chiếc máy bay! Điều này简直 giống như một giấc mơ! Không, ngay cả trong mơ cũng chưa từng dám mơ đến như thế!
Dù bị hai vị lão tướng vỗ đến đau điếng, Tiểu Cường vẫn bị sự phấn khích tột độ của họ truyền cảm hứng. Cậu đứng nghiêm chào, rồi bắt đầu khoe khoang, đọc thuộc lòng những bài “ôn tập” mới nhất của mình:
“Báo cáo các首长! Đây là một trăm năm mươi bảy chiếc Tiêm Ngũ, một trăm mười hai chiếc Tiêm Ngũ Giáp, ba mươi bốn chiếc Tiêm Giáo Ngũ – tổng cộng ba trăm lẻ ba chiếc Tiêm Ngũ. Tiêm Ngũ là mẫu tiêm kích do Trung Quốc chế tạo theo bản sao máy bay tiêm kích MiG-17F của Liên Xô. Còn MiG-17F chỉ được đưa vào sử dụng năm 1952, là phiên bản cải tiến dựa trên những vấn đề bộc lộ trong các trận không chiến tại Chiến trường Triều Tiên – một loại tiêm kích có tính chuyên biệt cực cao, là ‘kẻ thù không đội trời chung’ của F-86.”
Tiểu Cường kể lại những kiến thức hạn hẹp mà mình biết cho các vị lão tướng:
Thực ra, ban đầu Liên Xô bán cho Trung Quốc là tiêm kích phản lực MiG-9. Nói thật, chiếc MiG-9 này thực sự “đáng ghét” đến mức không thể tả nổi. Đây là chiếc phản lực đầu tiên do Liên Xô chế tạo, dựa trên việc bắt giữ và sao chép hàng loạt tiêm kích phản lực Me-262 và He-162 của Đức. Liên Xô nhận thấy trình độ thiết kế và công nghệ chế tạo của tiêm kích Đức quá cao – mức độ gia công đòi hỏi đến mức ngay cả Liên Xô cũng không thể đáp ứng nổi, dù chính người Đức cũng chỉ vừa đủ làm được. Vì thế, Liên Xô đã lựa chọn phương án “tự nghiên cứu kết hợp ăn cắp thiết kế”: lấy cảm hứng từ bản thiết kế Ta-183 của Đức – vốn mới chỉ được vẽ ra nhưng chưa kịp sản xuất – rồi chế tạo ra MiG-9.
Chiếc MiG-9 này quả thực “đáng ghét” đến mức kinh khủng: khi bay, máy bay có xu hướng “đẩy mũi lên”, gần như không thể ép xuống được. Thậm chí, một phi công thử nghiệm anh hùng của Liên Xô sau khi rời buồng lái còn khẳng định: *“Độ rung quá mạnh đến mức tối về, cả hai con ngươi của tôi vẫn còn rung bần bật!”*
Tính cách “thô ráp, đại khái” của gấu Nga vốn nổi tiếng khắp nơi. Sau khi Cục Thiết kế MiG chỉ sửa chữa sơ bộ lỗi rung dữ dội này, MiG-9 cuối cùng cũng bắt đầu bay trình diễn thử nghiệm nội bộ. Kết quả? Trước mặt các lãnh đạo quân đội và Bộ Công nghiệp Hàng không, chiếc MiG-9 cùng phi công anh hùng của nó đã lao thẳng xuống đất – hy sinh một cách “vinh quang”.
Chính chiếc “đáng ghét” như thế này, Liên Xô đã sản xuất hơn một ngàn chiếc, càng sản xuất càng phát hiện ra nhiều lỗi hơn. Đặc biệt là nòng pháo đặt ngay trước miệng hút khí – mỗi lần bắn, động cơ lại nuốt một lượng khói khổng lồ khiến máy bay chết máy giữa không trung; còn lực giật khi bắn thì khiến phi công đau đầu, dẫn đến độ chính xác bắn giảm sút và hiệu suất bay suy giảm – những vấn đề này hoàn toàn không thể khắc phục.
Cuối cùng, “cái đầu to” cũng xuất hiện: trước mối đe dọa của Chiến tranh Triều Tiên, Trung Quốc cần mua tiêm kích. Thế là hơn ba trăm chiếc MiG-9 được bán sang Trung Quốc. Nhưng chưa kịp đưa lên chiến trường, các phi công đã phát hiện ra vấn đề nghiêm trọng: điều khiển cực kỳ khó khăn, tai nạn rơi máy bay xảy ra thường xuyên.
Chúng ta hãy nghe Tư Đại Lâm sau này nói thế nào: *“Do trước đây Liên Xô chưa thể cung cấp cho Trung Quốc đủ số lượng máy bay MiG-15, đồng thời ước tính rằng MiG-9 có thể đấu lại được tiêm kích phản lực tốt nhất của Mỹ, nên hiện nay chúng ta nhận ra đây là một sai lầm – và sai lầm này phải do Liên Xô chịu trách nhiệm.”*
Để sửa chữa sai lầm này, Liên Xô đã viện trợ miễn phí cho Trung Quốc sáu sư đoàn tiêm kích MiG-15, tổng cộng ba trăm bảy mươi hai chiếc (chỉ thu phí vận chuyển), nhằm cải biên sáu sư đoàn tiêm kích MiG-9 hiện có. Nói cách khác, Liên Xô mong muốn Trung Quốc vẫn mua toàn bộ số MiG-9 mà họ đã chuẩn bị cung cấp. Phía Trung Quốc cân nhắc rằng những chiếc máy bay này vẫn có thể dùng cho huấn luyện, lại thêm tình hữu nghị hai nước, nên đồng ý mua lại toàn bộ.
Ngay cả “người bán hàng” còn cảm thấy áy náy, thì bạn thử nghĩ xem chiếc MiG-9 này “đáng ghét” đến mức nào!
Sau khi nhập khẩu số lượng lớn MiG-15, Trung Quốc phát hiện hiệu năng của mẫu tiêm kích này thực sự tốt hơn MiG-9 rất nhiều – nhưng trong Chiến tranh Triều Tiên, những vấn đề mới vẫn liên tục bộc lộ:
Thứ nhất, khi MiG-15 bay tốc độ cao và thực hiện cơ động, cánh đầu mút dễ bị mất nâng – dẫn đến mất kiểm soát, xoáy đuôi và rơi máy bay.
Thứ hai, chất lượng bay ở độ cao thấp của MiG-15 rất kém: thường không báo trước, đột ngột rơi vào trạng thái xoáy đuôi. Một khi đã xoáy đuôi, trong mười phi công chỉ có hai đến ba người có thể thoát ra được – những người còn lại buộc phải nhảy dù hoặc hy sinh.
Thứ ba, độ ổn định hướng bay của MiG-15 khá kém – dù vẫn tốt hơn MiG-9 một chút, nhưng vẫn tồn tại hiện tượng “đẩy mũi lên” và lệch hướng, kèm theo độ rung quá lớn.
MiG-17F – mẫu máy bay ra đời sau Chiến tranh Triều Tiên và là nguyên mẫu của Tiêm Ngũ – đã tiếp thu kinh nghiệm thực chiến và bài học xương máu từ MiG-15 trong chiến trường Triều Tiên, đồng thời sửa chữa toàn bộ những lỗi trên: thay đổi hai cặp bốn chiếc “cánh cắt” thành ba cặp sáu chiếc; tăng góc cánh sau từ ba mươi lăm độ lên bốn mươi lăm độ; lắp thêm một cặp vây bụng dưới bụng máy bay để tăng độ ổn định hướng bay – và còn nhiều cải tiến kỹ thuật khác nữa.
Phiên bản “miễn trừ tội lỗi” của MiG-15 – tức MiG-17 – sau này đã tỏa sáng rực rỡ trong Chiến tranh Việt Nam, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ phòng không lãnh thổ và giành quyền kiểm soát không phận. Dĩ nhiên, đó là chuyện sau này, tạm gác lại. Nhưng điều chúng ta cần biết là: tất cả những cải tiến kỹ thuật này đều là kết tinh từ kinh nghiệm xương máu do các phi công Trung – Xô hy sinh trên chiến trường Triều Tiên đổi lấy. Cũng chính vì lẽ đó, các cường quốc trên thế giới sau khi sản xuất vũ khí mới, luôn tìm mọi cách để đưa chúng vào môi trường thực chiến nhằm kiểm nghiệm – bởi một vũ khí chưa trải qua thử thách thực tế, dù nói hay đến đâu cũng không thể tin hoàn toàn.
Tóm lại, việc đưa một chiếc “máy bay vá lỗi” được thiết kế riêng cho Chiến tranh Triều Tiên ra đời sớm hơn thời điểm dự kiến – hành động này của Tào Tiểu Cường quả thực “đáng bị trừng phạt”! Những chú chim non của “Đại Bàng Trắng” có thể yên tâm nằm xuống dưới chín tầng địa ngục rồi…
Giờ hãy “vô liêm sỉ” khoe một chút về những cải tiến thiết kế tiên tiến và “siêu ngầu” của Tiêm Ngũ – điều mà năm 1949 là cực kỳ hiện đại:
1) Buồng lái kín cho một người – trong tình huống khẩn cấp có thể phóng bỏ nóc buồng lái, ghế phóng đảm bảo phi công thoát khỏi máy bay một cách nhanh chóng và an toàn.
2) Hệ thống điều khiển dạng cứng. Bảng điều chỉnh cánh phụ và bảng điều chỉnh thăng giáng được điều khiển điện.
3) Hệ thống thủy lực dùng để thu – thả càng hạ cánh, điều khiển cánh tà, tấm hãm tốc, cửa phun khí điều chỉnh được và điều khiển cánh phụ. Hệ thống khí nén dùng để phanh, kín buồng lái, thu – thả càng hạ cánh khẩn cấp và phanh khẩn cấp.
4) Động cơ phản lực ly tâm tăng lực kiểu Quy Phun - Năm, lực đẩy tĩnh 2.600 kg – vượt xa lực đẩy 2.360 kg của tiêm kích F-80 “Lưu Tinh” của Mỹ (quân đội ta gọi là “Dầu Đò”). Lực đẩy tăng lực đạt 3.380 kg – một khi mở van tăng lực, Tiêm Ngũ sẽ “đùa giỡn” với F-80 như chơi đùa với khỉ. Còn tiêm kích tốt nhất mới xuất hiện cùng thời của Mỹ – F-86 “Đao Thủ” – cũng chỉ có lực đẩy 2.350 kg.
5) Động cơ này là bản sao của động cơ VK - Một F do Cục Thiết kế Khrimov (Liên Xô) chế tạo – chính là động cơ của MiG-17. Tháng Sáu năm 1956, một đội ngũ gồm các nhà thiết kế động cơ nổi tiếng của Trung Quốc – trong đó có Ngô Đại Quan – đã sao chép thành công động cơ Quy Phun - Năm tại Thẩm Dương Hàng Không Động Cơ Xưởng (nay là “Công ty Cơ khí Minh Nhật Thẩm Dương”). Đến năm 1964, nhiệm vụ sản xuất được chuyển sang Tây Viên Hồng Kỳ Cơ Khí Xưởng; năm 1966, động cơ được định型 và bắt đầu sản xuất hàng loạt. Quy Phun - Năm có lực đẩy tăng lực 3.380 kg, lực đẩy tối đa 2.700 kg, lực đẩy định mức 2.400 kg, lực đẩy hành trình 2.160 kg; tiêu hao nhiên liệu dao động từ 2,0 đến 1,05 kg/kg-giờ tùy trạng thái hoạt động. Dung tích nhiên liệu trong thân máy bay là 1.170 kg, có thể treo thêm hai bình phụ 400 lít.
6) Thiết bị trên máy bay gồm: đài chỉ huy sóng cực ngắn, la bàn vô tuyến, thước đo độ cao vô tuyến, máy thu tín hiệu định vị, thiết bị nhận dạng bạn – thù, thiết bị bảo vệ đuôi, máy đo khoảng cách… Tất cả những thiết bị này đều là phiên bản cải tiến hậu kỳ, đạt trình độ những năm 1970. Tiến bộ của thiết bị điện tử là không ngừng đổi mới – nếu bắt buộc phải so sánh, thì gần như toàn bộ thiết bị trên mọi loại máy bay năm 1950 đều bị “xếp vào hàng rác”.
7) Dưới bên trái mũi máy bay lắp hai khẩu 23 - Một Kiểu 23 Mm Kí Báo; dưới bên phải mũi lắp một khẩu 31 Kiểu 37 Mm Kí Báo. Tổng số đạn mang theo là hai trăm viên. Tốc độ đầu đạn của 23 - Một Kiểu là 680 m/giây, tốc độ bắn 800 phát/phút; các loại đạn gồm: đạn nổ – cháy kiểu Hàng Không 23 - Một, đạn nổ – cháy – kéo dấu lửa kiểu Hàng Không 23 - Một, đạn xuyên – cháy kiểu Hàng Không 23 - Một và đạn huấn luyện tự nổ kiểu Hàng Không 23 - Một. Tốc độ đầu đạn của 31 Kiểu là 690 m/giây, tốc độ bắn 400 phát/phút; dưới cánh có thể treo hai quả bom từ 100 đến 250 kg. Lực hỏa lực mạnh mẽ như vậy đảm bảo chỉ cần trúng một phát, máy bay địch sẽ bị xé toạc hoàn toàn.
Sau khi Tiểu Cường liệt kê xong bảy ưu điểm này, các vị lão tướng tuy không hoàn toàn hiểu hết, nhưng rõ ràng giọng điệu “vô liêm sỉ”, kiêu hãnh và đầy nhiệt huyết của cậu đã làm lay động tất cả – hoặc nói cách khác, là “lừa được” các vị tướng rồi cũng được! Trên gương mặt mỗi vị tướng đều hiện lên vẻ hồng hào hạnh phúc, còn Nhiếp Sư thì gần như muốn leo lên buồng lái Tiêm Ngũ ngồi một lúc cho đã thèm.
Lúc ấy, một vị lão tướng mặt mũi uy nghiêm – sống mũi cao như chiếc “đỉnh núi treo”, lông mày đậm như mực – lên tiếng:
“Máy bay tốt! Không nói gì khác, chỉ riêng khẩu pháo 37 mm này thôi, tôi thấy đã đáng giá lắm rồi!”
Tiểu Cường vội đáp:
“Chính vì khẩu pháo 37 mm này mà MiG-15 và MiG-17 được công nhận là những tiêm kích chặn đường có hỏa lực siêu mạnh. Mục tiêu thiết kế ban đầu của MiG-15 chính là để chặn đánh B-29 ‘Siêu Pháo Đài Trên Không’. Khi loại pháo hàng không này bắn trúng thân máy bay và nổ tung, nó sẽ xé rách một lỗ lớn bằng cái bồn tắm – bất kỳ tiêm kích nào trúng một phát đều chắc chắn không thể sống sót!”
Nhiếp Sư cười hiền hậu:
“Tiểu Cường, để ta giới thiệu với cháu: đây là Tổng Tham Mưu Trưởng Quân Đội ta – Hứa Hướng * Tiền, Hứa Lão Tổng.”
Danh tiếng vang lừng như sấm sét này gần như làm Tiểu Cường choáng ngợp – cậu lập tức đứng nghiêm, chào kính.
Hứa Lão Tổng cười vẫy tay:
“Cháu đừng拘谨, cứ coi ta như Nhiếp Lão Tổng và Lý Bộ Trưởng vậy thôi. Ta rất thích cháu, lần sau ta mời cháu ăn cơm.”
Nghe vậy, Tiểu Cường vui mừng đến mức suýt ngất – và lại càng muốn thể hiện hơn nữa!
“Đây là Tiêm Ngũ Giáp – phiên bản tiêm kích đêm, là tiêm kích toàn thời tiết, được trang bị radar trên máy bay, có thể tác chiến cả ban đêm.”
“Đây là chín trăm chiếc Tiêm Lục.”
Đến gần chiếc Tiêm Lục mạnh mẽ hơn, Tiểu Cường tiếp tục giới thiệu:
“Tiêm Lục – tiêm kích mẫu Liên Xô MiG-19 – là tiêm kích thế hệ thứ hai, đồng thời cũng là tiêm kích siêu thanh đầu tiên.
Buồng lái của Tiêm Lục kín khí, nóc buồng lái trượt về phía sau để mở. Có ghế phóng, nhưng tốc độ phóng an toàn bị giới hạn ở 850 km/giờ. Kính chắn gió làm bằng kính chống đạn, được ghép từ bốn lớp kính. Phía sau lưng ghế có một tấm thép chống đạn dày hai mươi mm. Vì vậy, mức độ coi trọng tính an toàn của Tiêm Lục là điều mà không một loại tiêm kích nào của thập niên 1950 có thể so sánh được.”
Hứa Lão Tổng gật đầu:
“Phi công đối với chúng ta quý như vàng, phải bảo vệ cẩn thận. Tôi thấy thiết kế Tiêm Lục rất tốt – Giải Phóng Quân tuyệt đối không cho phép dùng sinh mạng chiến sĩ làm ‘pháo đài thịt’. Loại thiết kế an toàn như thế này cần được cổ vũ mạnh mẽ!”
Tiểu Cường gật đầu tán thành, rồi tiếp tục:
“Loại Tiêm Lục này đã được cải tiến hệ thống điện tử, có thể phát hiện và phóng tên lửa vào máy bay địch ở khoảng cách hơn một trăm km – ngay cả khi không có sự dẫn đường của radar mặt đất.
Tiêm Lục có hỏa lực mạnh mẽ: sử dụng ba khẩu 30 - Một Kiểu 30 Mm Cơ Quan Báo, tốc độ đầu đạn 780 m/giây, tốc độ bắn 850 phát/phút – ba khẩu đồng loạt bắn, uy lực vô song, đặc biệt thích hợp để tấn công các loại máy bay lớn. Các loại đạn sử dụng gồm: đạn nổ – cháy – kéo dấu lửa kiểu Hàng Không 30 - Một và đạn xuyên – cháy kiểu Hàng Không 30 - Một. Ngoài ra, có thể treo bốn bộ phóng rocket 57 mm hoặc mang bom. Cũng có thể mang tên lửa không – không Bích Lệ - Nhất hoặc Bích Lệ - Nhị.”
Các vị lão tổng luôn say mê hệ thống vũ khí – vừa nghe nói đến rocket, lại còn tên lửa, lại thêm ba khẩu cơ quan báo 30 mm, lập tức tất cả đều cười tít mắt.
Như thế, dưới lời giới thiệu chi tiết, đầy đủ của Tiểu Cường, ánh mắt của mọi người hiện diện lúc này đều gần như là sự sùng bái – họ coi Tiểu Cường như một nhà khoa học lớn trong lĩnh vực hàng không.
“Đây là Hồng Ngũ – máy bay ném bom phản lực…”
Việc “khoe khoang” của Tiểu Cường vẫn chưa dừng lại…