**Chương 71: Nhân viên hàng không – vận tải dân dụng thời Dân Quốc, huấn luyện và thiếu hụt vốn**
Phương Văn lái xe trở về Bắc Bình, nhưng không trực tiếp đến sân bay Thanh Hà.
Mà dừng lại tại một trấn ngoại vi thành Bắc Bình.
— Phương thúc, cứ dừng ở đây thôi ạ. Các người đi tàu hoả từ nhà ga Bắc Bình đến Bàng Phù, sau đó chuyển thuyền ngược dòng Hoài Hà lên Phù Dương. Những điều cần lưu ý dọc đường ta đã ghi rõ trên giấy rồi. À, nhớ mua cho ta vài chai Sơn Hải Quan Khí Thủy khi tới Thiên Tân nhé — lần trước ta từng uống, vị khá ngon đấy.
— Không đi thẳng tới Thượng Hải sao? Phương Thủ Tín ngạc nhiên hỏi.
— Ta phải đến Phù Dương. Một là để bọn họ được ngồi máy bay trở về, mở mang tầm mắt, hiểu rõ hơn về công ty hàng không; hai là dịch vụ thư tín hàng không của công ty đã chính thức vận hành. Trong số mười tên bảo an này, sẽ luân phiên cử một người đảm nhiệm chức vụ nhân viên gửi thư tín — vừa tiện thể cho họ làm quen với quy trình luôn.
Phương Thủ Tín gật đầu, cẩn thận cất tờ giấy ghi chú hành trình vào túi, rồi xuống xe, nhảy lên lưng một con ngựa. Ông dẫn các cháu trai đến chợ ngựa lừa trong trấn, định bán sớm mười con ngựa này trước khi tiến vào thành Bắc Bình.
Còn Phương Văn thì cùng Thuận Tử quay lại sân bay Thanh Hà, lái chiếc Thanh Vân Hào cất cánh trước, bay thẳng về Thượng Hải.
Phương Thủ Tín đưa theo mười tên thanh niên ngây thơ chưa từng ra đời — đương nhiên dọc đường gặp đủ chuyện.
Đoạn hành trình ấy chẳng hề dễ dàng chút nào, nhưng cũng vì thế mà ông có thêm cơ hội tìm hiểu sâu hơn về những đứa cháu mình.
Ba ngày sau, bụi bặm phủ kín người, Phương Thủ Tín dẫn đoàn người đến ngoại vi thành Phù Dương, dừng chân tại sân bay Bát Đạt.
Chờ một hồi, chiếc Bộ Oa 80 đúng giờ xuất hiện giữa bầu trời, từ từ đáp xuống mặt đất.
Máy bay vừa dừng hẳn, hành khách lần lượt xuống xe, lên xe buýt chuyên chở của sân bay tiến vào nội thành Phù Dương. Người bản địa về nhà ngay, còn những ai đến từ vùng Trung Nguyên thì sẽ tiếp tục lên xe buýt nội thị của Phù Dương, đi tới các điểm đến khác nhau. Chính nhờ có sân bay, lại thêm bọn thổ phỉ đã tiêu tan hoàn toàn, nền kinh tế Phù Dương phục hồi nhanh chóng. Thương khách qua lại dù không đi máy bay, cũng đều chọn đi qua nơi này — cảnh tượng thật sự hưng thịnh.
Khi hành khách đã rời đi hết, Phương Văn cùng Tôn Đức Biểu và Tề Ngọc Văn mới bước xuống từ khoang máy bay.
Từ xa, họ đã thấy Phương Thủ Tín cùng đoàn người đứng chờ ở đó. Phương Văn liền bước tới.
— Thiếu gia, chúng tôi đã đến rồi. — Phương Thủ Tín khẽ cúi đầu, gương mặt đầy vẻ mệt mỏi.
— Vất vả quá rồi, chuyến đi này chắc chắn chẳng dễ dàng gì nhỉ? — Phương Văn ân cần hỏi.
Phương Thủ Tín thở dài bất lực:
— Ối giời! Những thằng nhóc này như nuốt phải thuốc súng vậy, chạm nhẹ một cái là nổ tung. Từ lúc cậu đi rồi, bọn ta đến chợ ngựa lừa bán ngựa, chúng lại đánh nhau với mấy tên thương nhân bán ngựa. Từ đó trở đi, tôi chưa từng được yên thân một phút nào — bắt trộm, đánh lừa đảo, thậm chí còn tỉ thí võ nghệ ở Thiên Tân Vệ, bị người ta đánh cho một trận nhớ đời!
— Thế à? Giống hệt tính cách Thuận Tử nhà chú vậy đấy. — Phương Văn cố ý tỏ vẻ kinh ngạc.
— Đúng thế! Lần này về Thượng Hải, Thuận Tử sẽ cùng bọn nó huấn luyện chung — nhất định phải dạy dỗ nghiêm khắc, cho chúng biết thế nào là quy củ! — Phương Thủ Tín đồng tình.
Hai người đang trò chuyện thì xe buýt nội thị từ thành phố Phù Dương đã quay lại.
Người lái xe cùng một nam tử khác bước xuống, khiêng từ trên xe xuống một đống đồ vật.
Phương Văn bước tới lắng nghe báo cáo:
— Tổng Giám Đốc, đây đều là những kiện hàng do các chi nhánh công ty vé máy bay khắp vùng Trung Nguyên gửi đến Phù Dương trong hai ngày qua: tổng cộng 73 bức thư tín hàng không, 26 kiện hàng gửi bằng đường hàng không, trọng lượng tổng cộng 327 cân.
Phương Văn quay đầu gọi to:
— Lão Tôn! Lại đây, kiểm tra hàng hoá, xác nhận xong thì mang lên máy bay!
Rồi ông ra hiệu bảo Phương Thủ Tín gọi mười nhân viên mới tới gần.
— Các ngươi cũng nhìn cho kỹ — sau khi huấn luyện xong, việc vận chuyển thư tín hàng không này sẽ do các ngươi phụ trách.
Tôn Đức Biểu lập tức chạy nhỏ tới, trình diễn quy trình vận tải hàng không trong điều kiện không có mạng internet, cũng chẳng có hệ thống kế toán điện tử — hoàn toàn thủ công.
Quy trình gồm bốn khâu:
— Công ty vé máy bay tiếp nhận và phát hành (xuất trình chứng từ gốc);
— Nhân viên vận tải hàng không (tiếp nhận hàng hoá, đối chiếu với bản sao chứng từ, kiểm đếm rồi đưa lên máy bay);
— Công ty vé máy bay tại điểm đến tiến hành xác nhận lần nữa;
— Khâu nhận hàng (chủ hàng đến công ty vé máy bay xuất trình mã số đã thoả thuận để lấy hàng, hoặc nếu là thư đăng ký thì sẽ được giao tận tay).
Tôn Đức Biểu đảm nhiệm khâu thứ hai — nhân viên vận tải hàng không. Ông phải kiểm đếm từng kiện, so sánh kỹ lưỡng với danh sách, xác nhận không sai sót mới được chuyển lên máy bay.
Vì một khi hàng hoá thất lạc giữa chừng, ngay cả Phương Văn cũng phải chịu một phần trách nhiệm. Do đó, ông宁 dùng những nhân viên mới do mình tin tưởng, chứ tuyệt đối không giao khâu then chốt này cho nhân sự của Bát Đạt Công Ty.
Ngoài ra, còn một tầng ý nghĩa thâm sâu hơn mà chẳng ai hay biết: kênh vận tải này nhất thiết phải nằm hoàn toàn dưới quyền kiểm soát của ông — biết đâu về sau sẽ có những mục đích đặc biệt.
Thế nhưng yêu cầu ấy lại khiến mười nhân viên mới lộ vẻ khó xử.
Họ lần lượt kêu ca:
— Sư bá (sư thúc) ơi! Chúng cháu ngày ngày rèn luyện thân thể, còn lại thì phải làm ruộng, hái thuốc — lấy đâu ra thời gian đọc sách, học chữ chứ?
Phương Thủ Tín trợn mắt nhìn bọn trẻ:
— Chữ trên sách y học không phải chữ sao? Đừng có bày trò này với ta! Về tới Thượng Hải rồi, cái gì cũng phải học!
Phương Văn mỉm cười nói:
— Cũng chẳng khó khăn gì đâu — chỉ cần học thuộc cách đếm số Ả Rập, rồi đối chiếu với chứng từ là được rồi.
Hai người một đỏ mặt, một trắng mặt — mười chàng trai trẻ lập tức câm như hến.
Sau đó, bọn họ cùng giúp Tôn Đức Biểu khiêng 300 cân hàng hoá vào khoang sau của máy bay, rồi chờ lệnh lên máy bay.
Lần này trên chuyến bay có tổng cộng 11 hành khách nội bộ của công ty, nên chỉ bán ra ngoài 7 vé. Khi tất cả hành khách đã qua kiểm tra an ninh và lên máy bay, Phương Văn khởi động động cơ, cất cánh.
Ngay khoảnh khắc máy bay rời mặt đất, phản ứng căng thẳng do áp suất cao không hề xuất hiện trên người những nhân viên mới. Nhờ thường xuyên rèn luyện thân thể, thần kinh bọn họ rất vững vàng, dễ dàng thích nghi với mọi triệu chứng khó chịu khi bay.
Tiếp đó, bọn họ tò mò áp mặt vào cửa sổ, say sưa ngắm nhìn phong cảnh bên ngoài.
Dưới chân là những cụm mây trắng bồng bềnh, núi non sông nước lướt qua từng chặng — cảnh tượng ấy tựa như hình ảnh “phi kiếm khách” cưỡi kiếm bay lượn giữa không trung mà bọn họ từng nghe những người kể chuyện lang thang miêu tả ở quê nhà.
— Hóa ra trên trời là như thế này sao?!
Mang theo mười nhân viên mới trở về Thượng Hải, công tác huấn luyện của họ lập tức được triển khai.
Chủ yếu gồm hai nội dung: huấn luyện kỷ luật và học văn hoá.
Vì thế, Thái Sơn Hàng Không đặc biệt mời một sĩ quan tốt nghiệp Hoàng Phố Học Viện, hiện đang nghỉ dưỡng tại nhà do mắc bệnh, đến phụ trách huấn luyện quân sự.
Còn về văn hoá — điều này chẳng đáng lo. Bát Đạt Công Ty vốn thừa người làm kế toán, mà hiện tại phà vẫn chưa hoạt động, bọn họ rảnh rỗi vô cùng. Giao cho họ dạy toán và chữ cho những nhân viên mới, quả thực chẳng có gì khó khăn.
Sắp xếp xong mọi việc, công việc chính của Phương Văn vẫn là bay.
Nhưng ngoài công việc, ông còn một việc trọng đại khác cần suy tính:
Đó là — làm tiền. Làm càng nhiều tiền càng tốt.
Ngày hôm ấy, tại bàn tiệc rượu, ông đã đạt được thoả thuận với Ninh Nhĩ Đô Lê Đô: giá bán chiếc Ba Ân P-26B là hai vạn Mỹ kim.
Đây đã là mức giá thấp nhất ông có thể đưa ra — bởi loại máy bay này, trừ khi bị loại biên, nếu không thì không thể bán ra ngoài. Chỉ có thể ngầm bán dưới danh nghĩa “máy bay xuất khẩu”.
Giá này tuy chỉ bằng một phần bảy so với chiếc Bộ Oa 80, nhưng đối với Phương Văn lại là gánh nặng tài chính khổng lồ.
Hiện tại, lương tháng của ông là 600 đại dương, phụ cấp 300, thu nhập công việc mỗi tháng gần một ngàn.
Ngoài ra, ông còn hưởng một phần mười cổ tức của Thái Sơn Hàng Không — mỗi tháng ước tính cũng khoảng ba ngàn đại dương.
Nhưng xét về ngắn hạn, ngay cả khi cộng thêm số ngân nguyên đang cất trong két sắt của Hoa Kỳ Ngân Hành, thì nguồn vốn khả dụng của ông cũng chẳng nhiều là bao.
Mà phía tứ tỷ phu — lô hàng Đồng Dầu sắp được vận chuyển tới, lẽ nào lại để nợ tiền mãi?
Ông tính toán sơ bộ: qua lại mấy vòng như thế này, bản thân ông còn thiếu khoảng năm ngàn đại dương mới lấp đầy khoản thiếu hụt.
Vậy thì phải làm cách nào, trong thời đại này, để kiếm một khoản tiền nhanh chóng đây?
(Hết chương)