Trung Tâm Đào Tạo Hàng Không Thái Sơn khai giảng lớp học viên bay đầu tiên.
Hai mươi học viên đang tập luyện trên một quảng trường nhỏ bên cạnh khu ký túc xá sân bay.
Người huấn luyện họ chính là vị giáo quan từng huấn luyện đội bảo an.
Những học viên bay này hoàn toàn chưa trải qua huấn luyện quân sự, nhiều người còn rất khó thích nghi.
Thế nhưng tất cả đều cố gắng kiên trì.
Phương Văn và Thiệu Tư Thận bước tới, vừa quan sát buổi huấn luyện vừa trò chuyện.
— Thiệu Tư Thận, ngài đừng lo lắng — Phương Văn nói — Bên Trung Hoa Hàng Không đã đồng ý cho mượn mặt bằng để đào tạo. Lần trước, đội bảo an của công ty chúng ta cũng đã hoàn thành khóa huấn luyện tại đây.
Thiệu Tư Thận, người không còn khả năng bay nữa, dồn hết tâm huyết vào công tác giảng dạy hàng không, nên rất để tâm đến mọi việc của trung tâm đào tạo.
— Tổng Giám Đốc, tôi cũng cần báo cáo ngài một số tình hình khác của trung tâm đào tạo hàng không.
— Ừm, cứ nói.
— Về giáo trình kèm theo, ban đầu chúng ta định gửi bản thảo đến Nhà Xuất Bản Sinh Hoạt để in ấn. Sau đó, có một học viên đề nghị nhờ chú ruột mình in giúp, giá cả lại rẻ hơn nhiều. Cân nhắc đến việc tiết kiệm chi phí, tôi đã giao việc in giáo trình cho Hoà Đào Văn In Xã.
— Hoà Đào Văn In Xã? Có phải do Dương Lão Bảm làm chủ không?
— Đúng vậy. Ông ấy còn nói với tôi rằng ông ấy và ngài vốn quen biết từ lâu.
Phương Văn bỗng cảm thấy đầu óc căng lên.
Lúc trước, khi tổ chức bay đêm ở Thượng Hải để rải truyền đơn, chính là nhờ Dương Lão Bảm của Hoà Đào Văn In Xã in ấn.
Thế mà tên này lại in quảng cáo của văn in xã mình ngay mặt sau truyền đơn — ngay cả tên ông cũng được in rõ ràng trên đó!
Nếu đúng là hắn, thì học viên kia chắc chắn là Phàn Gia Phong.
Về Phàn Gia Phong, Phương Văn có ấn tượng rất tốt. Lúc trước, khi lái máy bay Lai Ân NYP-2 thả bom trên sông Hoàng Phố, cậu ta chính là người thả bom.
Dù tuổi còn rất trẻ, nhưng chẳng chút nào sợ hãi — ngay trong tình huống nguy hiểm như thế, vẫn bình tĩnh, vững vàng.
Vì thế, Phương Văn liền chăm chú nhìn vào đội ngũ học viên, tìm kiếm Phàn Gia Phong ở đâu.
Từ phải sang trái, từ thấp đến cao — Phàn Gia Phong đứng ở tận cùng bên phải, là người cao nhất, vạm vỡ nhất trong đám học viên.
Ông bước tới, nói vài câu với giáo quan quân sự.
Ngay lập tức, giáo quan ra lệnh:
— Phàn Gia Phong xuất liệt! Tổng Giám Đốc muốn nói chuyện với ngươi!
— Dạ! — Phàn Gia Phong chạy nhanh ra khỏi hàng, đến trước mặt Phương Văn, lập tức nở nụ cười tươi rói: — Sư phụ!
— Ta đâu phải sư phụ của ngươi, đừng gọi bậy! — Phương Văn vội vàng từ chối.
Lúc trước, trong lần bay đêm thả bom, Phàn Gia Phong từng xin được bái ông làm sư phụ để học bay — nhưng lúc ấy ông đã từ chối thẳng thừng.
Thật ra, không phải Phương Văn không muốn tham gia giảng dạy, mà là ông cảm thấy kiến thức lý luận cơ bản của mình chưa đủ vững — phần lớn kỹ năng bay của ông đều dựa vào khả năng cảm nhận cơ khí.
Một loại chiến thắng đạt được nhờ năng lực đặc biệt như thế, làm sao có thể chuyển hóa thành kinh nghiệm để truyền dạy cho người khác được?
Thế nhưng lời từ chối ấy chẳng khiến Phàn Gia Phong nản chí chút nào, ngược lại, cậu ta còn buông ra một câu đầy khí chất giang hồ:
— Tôi biết hiện tại mình chưa đủ tư cách. Nhưng rồi sẽ có một ngày, tôi nhất định sẽ được nhập môn dưới cửa ngài!
Cảnh tượng này, tựa như trong tiểu thuyết võ hiệp vậy. Phương Văn bất giác nhớ lại cảnh Phương Thủ Tín cùng tám vị sư huynh của ông cùng nhau dời mộ sư phụ, dựng bia tế lễ mỗi năm — truyền thống sư đồ thời Dân Quốc dường như khác biệt hẳn so với tương lai.
Không hiểu sao, trong lòng ông chợt nảy sinh một ý niệm:
— Được rồi, ngươi hãy cố gắng học tập, nghiêm túc huấn luyện. Nếu thực sự đủ tư cách, ta sẽ thu ngươi làm đồ đệ.
Phàn Gia Phong nắm chặt hai nắm đấm, rung nhẹ:
— Cảm ơn ngài đã cho cơ hội! Tôi xin trở về tiếp tục huấn luyện!
Nhìn cậu ta chạy nhanh trở lại hàng ngũ, Phương Văn quay người tiếp tục trò chuyện với Thiệu Tư Thận:
— Về mặt giảng dạy, có vấn đề gì không?
— Về lý thuyết, chủ yếu là những nguyên lý bay cơ bản, khí động học, cấu tạo máy bay và hiệu suất bay… Ngoài ra còn có môn khí tượng học, nhằm đảm bảo an toàn bay trong mọi điều kiện thời tiết. Số lượng môn học quá nhiều, tôi chỉ có thể đảm nhiệm được khoảng một phần ba — phần còn lại thì bất lực.
— Việc này không cần lo. Thực ra, mời giáo viên bay nước ngoài không hề đắt đỏ. Chỉ cần dự án “Đồng Dầu Hoán Máy Bay” được xác định, ta có thể yêu cầu Công Ty Bộ Oanh ưu tiên cung cấp một đội ngũ giáo viên bay chuyên nghiệp.
Vừa nhắc đến chuyện “Đồng Dầu Hoán Máy Bay”, Thiệu Tư Thận liền hoàn toàn không hiểu nổi cách vận hành của Phương Văn.
Ông hỏi với vẻ nghi hoặc:
— Tổng Giám Đốc, tôi thật sự không hiểu — toàn bộ sự việc này dường như chẳng hề đầu tư gì cả, vậy vì sao ngài lại khẳng định chắc chắn nó sẽ thành công?
Đây là vấn đề liên quan đến rất nhiều lý luận thương mại của tương lai — Phương Văn không giải thích thêm.
Nhưng những người hoài nghi dự án “Đồng Dầu Hoán Máy Bay” không chỉ có người ngoài cuộc như Thiệu Tư Thận — những thương nhân đồng dầu mới chính là trở ngại lớn nhất.
Phương Văn cần phải ngồi xuống bàn bạc kỹ lưỡng với các thương nhân đồng dầu ở cả hai đầu sản xuất và tiêu thụ.
Hai ngày sau, chiếc Bộ Oanh 80 hoàn thành chuyến bay thường lệ đi – về, hạ cánh trở về.
Phương Văn rời máy bay, mang theo thần龛 trở về chỗ ở.
Phương Thủ Tín đưa tới một bộ âu phục.
— Thiếu gia, âu phục đặt may đã tới rồi. Ngài thử mặc xem có vừa không. Nếu không vừa, ngày mai tôi sẽ gọi thợ may mới đến chỉnh sửa.
Phương Văn giao thần龛 cho Phương Thủ Tín giữ hộ, rồi cởi áo khoác ngoài, thay ngay bộ âu phục.
— Cũng ổn, cảm giác vừa vặn lắm, không cần gọi thợ may đến chỉnh nữa.
Mặc xong bộ âu phục chỉnh tề, lại thay đôi giày da bóng loáng, Phương Văn rời khỏi chỗ ở, hướng thẳng đến trụ sở Thái Sơn Hàng Không.
Ở đó, có những vị khách quan trọng đang chờ — nếu cuộc đàm phán thành công, dự án “Đồng Dầu Hoán Máy Bay” sẽ chính thức khởi động.
Chỉ vài phút sau, ông đã có mặt tại trụ sở Thái Sơn Hàng Không. Nhân viên vội vàng chạy tới báo cáo:
— Tổng Giám Đốc, ngài Ni-lơ Đô Lê Đô đang đợi ngài trong văn phòng. Còn những vị khách khác, chúng tôi đã bố trí ở phòng họp tầng một.
Tiếng ồn ào vọng ra từ phòng họp tầng một. Phương Văn không trực tiếp bước vào, mà đi thang máy lên văn phòng riêng của mình.
Ở đó, Ni-lơ Đô Lê Đô đang phì phèo điếu xì gà, nóng nực đến mức phải nới lỏng nút cổ áo.
Để chuẩn bị cho buổi gặp hôm nay, ông ta đặc biệt ăn mặc chỉnh tề — mặc cả áo gilê đuôi tôm.
Vừa thấy Phương Văn bước vào, ông ta vội đứng dậy:
— Phương! Ngài mời đông người thế này, liệu có ổn không?
— Có ổn hay không, còn phải xem diễn biến tiếp theo. — Phương Văn không khẳng định chắc chắn, cũng không cam kết gì. Ông mang ra mô hình tương lai — dù không có Internet, nhưng hiệu quả vẫn đạt được. Thế nhưng, ngay từ khi mới ra đời, mô hình ấy cũng từng bị hoài nghi. Vì thế, điều then chốt là ở chỗ ông có thể thuyết phục được nhóm thương nhân đồng dầu kia hay không.
Hai người cùng đi xuống, đẩy cửa phòng họp bước vào.
Trong căn phòng họp rộng rãi, các thương nhân đồng dầu từ Tây Nam và vùng Giang – Triết – Thượng Hải đã tụ họp đông đủ.
Vừa bước vào, Phương Văn liền mở lời theo bài đã chuẩn bị sẵn:
— Các vị, xin chân thành cảm ơn quý vị đã đến Thái Sơn Hàng Không tham dự buổi đàm phán hôm nay. Đây là ngài Ni-lơ Đô Lê Đô thuộc Công Ty Thương Mại Bộ Oanh.
— Hiện giờ, các vị đều đang băn khoăn: “Đồng Dầu Hoán Máy Bay” sẽ được tiến hành như thế nào, phải không ạ?
Một thương nhân đồng dầu vùng Giang – Triết lập tức lên tiếng:
— Thực ra, điều chúng tôi quan tâm hơn cả là sau khi bán đồng dầu, liệu có được thanh toán tiền ngay hay không?
Phương Văn quét mắt một vòng, thấy phản ứng của mọi người trong phòng đều giống nhau.
Ông gật đầu, rồi quay người viết lên bảng đen:
— Thái Sơn Hàng Không và Công Ty Thương Mại Bộ Oanh đã ký thỏa thuận: mỗi năm mua một vạn tấn đồng dầu.
— Theo thỏa thuận, Công Ty Bộ Oanh sẽ cung cấp cho Thái Sơn Hàng Không số máy bay có giá trị tương đương. Những chiếc máy bay này sẽ được đưa vào khai thác ngay lập tức, lợi nhuận từ khai thác sẽ dùng để thanh toán tiền hàng cho quý vị.
— Còn giữa chúng ta và các nhà cung cấp đồng dầu có thể thực hiện ba phương thức giao dịch:
— Thứ nhất: giao dịch xong là thanh toán tiền mặt ngay. Nhưng giá mua sẽ thấp hơn giá thị trường một thành rưỡi — bởi đây là giao dịch số lượng lớn, chúng ta được hưởng ưu đãi giá sỉ.
— Thứ hai: giao dịch theo giá thị trường bình thường, nhưng áp dụng kỳ hạn thanh toán sáu tháng — sau sáu tháng sẽ thanh toán đủ toàn bộ. Thái Sơn Hàng Không và Công Ty Thương Mại Bộ Oanh sẽ bảo lãnh khoản thanh toán này.
— Thứ ba: cũng giao dịch theo giá thị trường, nhưng tiền hàng sẽ được tính thành tiền thuê máy bay. Các nhà cung cấp chọn phương thức này sẽ được sở hữu một phần quyền sở hữu máy bay. Thái Sơn Hàng Không sẽ thuê lại chiếc máy bay ấy, và trả tiền thuê hàng tháng.
Ba phương thức vừa trình bày xong, trong phòng họp lập tức vang lên tiếng bàn tán rộn ràng.
Phương Văn liếc nhìn Ni-lơ Đô Lê Đô, ra hiệu ông ta đừng lo lắng, rồi hai người ngồi xuống ghế phía trước.
Cuộc tranh luận bên dưới vẫn tiếp tục — xen lẫn đủ thứ giọng địa phương: Vân – Quý – Xuyên – Cám – Tương – Giang – Triết – Thượng Hải… Người có thể hiểu nhau thường là đồng hương.
Muốn nghe rõ, quả thực không dễ chút nào.
Một lúc sau, thấy tiếng bàn tán dần lắng xuống, Phương Văn đứng dậy:
— Các vị, vậy các vị có ý kiến gì về ba phương thức trên?
Việc làm ăn là chuyện phải hỏi rõ — lập tức có nhiều người giơ tay.
Phương Văn tùy ý chọn một người.
Người ấy nói bằng giọng Tứ Xuyên:
— Phương thức thứ nhất đối với chúng tôi — những thương nhân vùng Đông Nam — cũng tạm được. Chúng tôi vốn tự chịu phí vận chuyển đường thủy đưa hàng tới đây bán, giảm một thành rưỡi so với giá thị trường thì cũng không lỗ. Nhưng cũng chẳng lời bao nhiêu, gần như giống như trước đây.
— Phương thức thứ hai — kỳ hạn sáu tháng — dù Thái Sơn Hàng Không nhà các ngài quy mô lớn, có thể bảo lãnh, nhưng tôi làm ăn vốn nhỏ, làm sao chịu nổi sáu tháng? Phương thức này chắc là dành riêng cho các đại thương gia vùng Giang – Triết.
— Còn phương thức thứ ba, tôi chưa hiểu rõ lắm — nhưng nghe có vẻ thú vị, các ngài có thể nói rõ hơn được không?
Lời phát biểu mạch lạc, rõ ràng này chính là điều đa số thương nhân đồng dầu muốn bày tỏ — nên sau đó, số người giơ tay ít đi rất nhiều. Tất cả đều chăm chú nhìn Phương Văn, chờ đợi câu trả lời.
Phương Văn đã chuẩn bị sẵn bài đáp, liền đáp:
— Vậy tôi nói đơn giản hơn nữa: Tôi bán đồng dầu của quý vị cho ngài Ni-lơ Đô Lê Đô ngồi bên cạnh — nhưng ngài ấy không có đủ Mỹ Kim để trả tiền cho tôi, nên dùng máy bay để thanh toán thay. Dĩ nhiên, quý vị cầm máy bay về cũng chẳng làm gì được — nên chúng tôi sẽ thuê lại chiếc máy bay ấy để kinh doanh, và trả tiền thuê cho quý vị mỗi tháng, đúng hạn.
Nghe vậy, lập tức rất nhiều người giơ tay hỏi.
— Máy bay thực sự thuộc sở hữu của chúng tôi sao? Làm sao chứng minh được?
— Công Ty Thương Mại Bộ Oanh sẽ cấp giấy chứng nhận bán máy bay. Mỗi người đồng ý đổi đồng dầu lấy máy bay đều sẽ nhận được văn bản chứng nhận — trong đó ghi rõ: số tiền hàng tương ứng, và tỷ lệ cổ phần sở hữu máy bay. Văn bản này sẽ được đăng tải công khai trên các báo lớn ở Thượng Hải. Các vị thấy như vậy có ổn không?
Người hỏi liền nở nụ cười, gật đầu. Máy bay là thứ hiếm có — dù chỉ sở hữu một phần, miễn là quyền sở hữu ấy được cộng đồng thừa nhận, thì không chỉ có tiền thuê, mà ngay cả việc khoe khoang cũng đã là mặt mũi rồi!
Một người khác được chọn phát biểu:
— Tiền thuê mỗi tháng là bao nhiêu? Đến đâu để lĩnh?
— Tiền thuê hàng tháng chủ yếu dựa trên giá bán máy bay. Về giá máy bay của Công Ty Bộ Oanh, cũng như các loại máy bay Thái Sơn Hàng Không chấp nhận cho thuê, chúng tôi đã in sẵn tài liệu. Bây giờ sẽ phát cho quý vị xem. Còn việc lĩnh tiền thuê thì rất đơn giản: mỗi tháng mùng ba, quý vị đến đây — tổng quản lý tài chính của Thái Sơn Hàng Không sẽ cử người thanh toán tiền thuê cho quý vị.
Nói xong, Phương Văn mở cửa, gọi nhân viên Thái Sơn Hàng Không vào phòng để phát tài liệu cho mọi người.
Có người đọc tài liệu, cũng có người còn thắc mắc.
Phương Văn lại chọn một người khác:
— Làm sao đảm bảo chúng tôi sẽ luôn nhận được tiền thuê? Nếu công ty các ngài xảy ra sự cố thì sao?
— Việc này quý vị không cần lo lắng. Thái Sơn Hàng Không là một ngành kinh doanh cực kỳ sinh lời. Dù tôi không thể tiết lộ cụ thể mỗi tháng lãi bao nhiêu, nhưng trong lòng quý vị hẳn cũng có con số ước chừng. Hơn nữa, tiền thuê được tính theo tỷ lệ giá máy bay, cố định hàng tháng — chỉ cần khoảng ba năm là quý vị đã thu hồi vốn, phần còn lại đều là lời. Quý vị nghĩ Thái Sơn Hàng Không không thể tồn tại được ba năm sao?
Ông dừng lại một chút, quét mắt khắp dãy thương nhân đồng dầu trước mặt, rồi nhấn mạnh:
— Tôi cho rằng, nếu trong vòng ba năm Thái Sơn Hàng Không phá sản, quý vị nên mừng mới phải — bởi với tư cách chủ sở hữu máy bay, quý vị hoàn toàn có thể mua lại công ty phá sản ấy, rồi tự mở hãng hàng không chứ sao!
Đúng vậy! Thời đại này, hàng không dân dụng mới vừa manh nha, mà Thái Sơn Hàng Không lại nổi tiếng về độ an toàn và ổn định — kinh doanh tốt đến mức không thể tả.
Nếu nó mà phá sản, thì thương nghiệp đồng dầu của quý vị chắc cũng sớm tan tành rồi!
Trong tiếng cười rộn ràng, các thương nhân đồng dầu đều thừa nhận lời Phương Văn.
Sau đó, Phương Văn ra hiệu cho nhân viên hàng không mang tới một xấp giấy.
— Đây là thư ý định hợp tác. Nếu quý vị đồng ý hợp tác, có thể ký ngay bây giờ — chọn phương thức hợp tác mong muốn trên giấy, đồng thời ghi rõ địa chỉ liên hệ để tiện trao đổi sau này. À, riêng với phương thức thứ ba, xin quý vị đặc biệt ghi rõ khối lượng đồng dầu mình có thể cung cấp.
Lập tức có người hỏi:
— Vì sao phải ghi rõ?
— Bởi Thái Sơn Hàng Không không thể tiếp nhận quá nhiều máy bay cùng lúc. Trong đợt hợp tác đầu tiên, hạn mức “Đồng Dầu Hoán Máy Bay” là có giới hạn — chỉ tối đa bốn chiếc. Vì thế, phương thức thứ ba áp dụng nguyên tắc “đến trước được phục vụ trước”, khi hạn mức đầy sẽ tạm ngừng nhận đơn.
Vừa dứt lời, đã có thương nhân đồng dầu vội vồ lấy cây bút mực trong tay nhân viên hàng không, lập tức chọn phương thức thứ ba, điền đầy đủ thông tin rồi giao lại cho nhân viên.
Thấy vậy, những người khác cũng lập tức hiểu ra — cả phòng họp lập tức trở nên náo nhiệt.
Ni-lơ Đô Lê Đô đứng bên cạnh, suốt từ đầu đến cuối chẳng nói một lời, chỉ như một món đồ trang trí — giờ đây kinh ngạc nhìn cảnh tượng trước mắt.
Rồi ông ta quay sang nhìn Phương Văn, trong ánh mắt tràn đầy sự kính phục trước loạt thao tác tuyệt vời của ông.
Kế hoạch “Đồng Dầu Hoán Máy Bay” đợt đầu tiên đã thành công mỹ mãn.
Một số lượng đáng kể thương nhân đồng dầu đã lựa chọn phương thức thứ ba — “thuê lại máy bay”.
Và sự việc này còn lan truyền rộng rãi trong giới thương nghiệp.
Với mô hình vận hành kỳ lạ như thế, ai nấy đều vô cùng kinh ngạc, bàn tán sôi nổi.
Nhưng phải nói thật — dùng đồng dầu đổi lấy thân phận chủ sở hữu máy bay, lại còn có tiền thuê ổn định, quả là một thương vụ quá hời!
Khi tụ họp bạn bè, người ta thường khoe khoang: “Anh có cái này, tôi có cái kia…” — lúc ấy, nếu khoe “Tôi có máy bay”, thì người kia chắc chắn chẳng còn gì để đáp lại được nữa!
Đã có rất nhiều thương nhân bắt đầu dò hỏi thời điểm tái khởi động đợt kế tiếp của kế hoạch “Đồng Dầu Hoán Máy Bay” — dù họ không phải thương nhân đồng dầu, nhưng đến lúc ấy cũng sẽ tìm mọi cách chen chân vào!
(Hết chương)