【Hồi 69】Toàn bộ Không Đoàn Nhất cất cánh
Cảnh tượng này thật sự quá chấn động. Xa xa, Vương Hải và Đổng Hồng Quân cũng reo hò trên sóng vô tuyến. Nhưng lại khiến Khuất Vĩnh — phi công máy bay chủ lực của tiểu đội đang lượn vòng ở độ cao phía sau — tức giận đến tái mặt: “Đây là cái trò gì vậy chứ?! Tôi mới là máy bay chủ lực hay mày mới là máy bay chủ lực thế? Đã nói rõ rồi mà, hai bên luân phiên tấn công, ít nhất để tôi bắn một phát đi chứ! Giờ thì sao? Máy bay yểm hộ tha hồ ghi công, còn máy bay chủ lực thì trần như nhộng! Có thằng yểm hộ nào hỗn xược như mày không hả?!”
Nói thật, Lương Vũ Thành cũng là người thực tế. Lần trước, trong buổi tổng kết dành cho các phi công, nghe Vương Hải và Đổng Hồng Quân nói rằng máy bay ném bom khá “dày da”, anh ta liền để ý kỹ, về phòng ngủ cứ suy đi nghĩ lại: “Nếu mình lên lái, chỉ cần dùng kính ngắm khóa chặt mục tiêu là lập tức khai hỏa, trừ khi mục tiêu thoát khỏi tầm ngắm, nếu không tuyệt đối không buông tay!”
Nhưng đây đâu phải B-24, mà là B-26! Đây là loại máy bay ném bom hạng nhẹ hai động cơ, so với B-24 hạng nặng bốn động cơ thì máu ít, da mỏng hơn nhiều. Sải cánh, kích thước thân và chiều dài đều chưa bằng một nửa B-24 — thực sự không chịu nổi kiểu “tàn sát hoa” dữ dội như thế!
Còn phi công B-26 thì đúng là nhìn thấy hai chiếc máy bay bạc lao tới từ phía đối diện, nhưng phát hiện quá muộn — hoặc nói cách khác, tốc độ đối phương quá kinh người. Bay cao, tốc độ cực nhanh, kéo theo vệt mây trắng sau đuôi, hai cánh như hàm kìm ép vào, vừa áp sát vừa lao xuống từ phía sau. Thấy tình thế bất lợi, cơ trưởng và cơ phó B-26 chẳng dám chần chừ một giây, lập tức bật tăng lực, xoay đầu lắc đuôi định chạy trốn. Thế nhưng tốc độ của đối phương vượt xa mọi điều họ từng tưởng tượng — chỉ trong chớp mắt đã chiếm lĩnh vị trí cao phía sau lưng B-26. Còn B-26 thì có linh hoạt gì mà tránh được đòn truy kích của Tiêm Ngũ? Nó muốn né, nhưng quá chậm; Tiêm Ngũ đã tính toán chính xác lộ trình bay của địch, lao thẳng xuống rồi ào ào khai hỏa bằng pháo cơ — đạn bay như mưa, khiến B-26 tan tác như trứng luộc vỡ lòng đỏ, cả bầu trời như bung ra muôn ngàn đốm vàng rực rỡ!
Hai ngày tiếp theo gần như lặp lại mô hình ấy.
Cứ ba ngày hạ ba chiếc — trung bình một ngày một chiếc — khiến khẩu vị của Không Đoàn Nhất ngày càng “hở”. Biết rõ B-26 “mong manh” đến thế, các phi công chủ lực sau đó chẳng ai dám để máy bay yểm hộ lên trước nữa. Mắt nhìn ba chiếc Tiêm Ngũ vừa được gắn sao đỏ, những phi công chưa từng “ăn thịt” nào trong Không Đoàn Nhất mấy hôm nay ngủ cũng mơ đánh trận không chiến, miên man suy tính: “Nếu đến lượt mình lên, phải đánh thế nào? Liệu có thể biểu hiện xuất sắc hơn không?” Trong lòng lại thấp thỏm lo âu: “Chớ nhỡ轮 đến mình lại thất bại, thì thành trò cười nội bộ của Không Đoàn Nhất mất!”
Thế rồi, đúng lúc này, Chu Tịch Nhu — đại diện Bộ Tư lệnh Không Quân Đài Loan — đã “tặng quà lớn” cho họ. Khi màn hình radar hiện lên đội hình bay theo biên chế, toàn bộ Không Đoàn Nhất lập tức phấn khích tột độ. Cò báo động sân bay gào vang, các phi công như được tiêm adrenaline, đội trực ban Đại Đội Nhất điên cuồng lao từ phòng chờ chiến đấu dành cho phi công trong tòa nhà kiểm soát mặt đất ra chỗ đậu máy bay.
Lúc ấy, Không Quân vẫn chưa giàu nhân lực đến mức một máy bay bố trí ba phi công. Mỗi người một máy bay — chiếc nào là của người ấy. Lại thêm đội kỹ thuật mặt đất am hiểu chuyên môn thì cực kỳ khan hiếm, nên ai cũng quý xưởng bay của mình như con ngươi, ngày ngày ngoài huấn luyện thì lau chùi máy bay, hoặc ngồi trong buồng lái nghiên cứu bảng điều khiển, nhắm mắt mô phỏng không chiến bằng cử chỉ tay. Hôm nay, ngay trước khi cò báo động không tập vang lên, Đại Đội Hai còn đang đứng ven đường băng, cầm mô hình máy bay gỗ tập bay đội hình và mô phỏng không chiến — mười hai phi công, mỗi người một thanh gỗ hình chữ thập thô sơ, đi đi lại lại luyện tập say sưa. Nghe tiếng báo động, phản ứng đầu tiên của họ là: “Giá như hôm nay Đại Đội Hai trực ban thì tốt biết mấy!”
Ngay sau khi loa phóng thanh vang lên lệnh: “Toàn bộ Không Đoàn Nhất lên máy bay, cất cánh khẩn cấp!”, Đại Đội Hai gần như đồng loạt hành động — mười hai người cùng một lúc quăng mô hình gỗ xuống đất, lao thẳng vào phòng chờ chiến đấu, xông vào mở tủ cá nhân đã được sơn số hiệu riêng, vội vàng khoác lên người bộ đồ bù áp suất (còn gọi là đồ chống tăng lực), rồi chưa kịp kéo khóa dây kéo đã phóng thẳng ra sân bay.
Do liên tục ba ngày hạ gục máy bay địch, tướng Nhiếp Phong Trí — Tư lệnh Hàng Không Quân Khu Hoa Đông — không dám rời sân bay dù chỉ một bước. Ngày đầu không chiến, ông cùng ban lãnh đạo Không Quân đang dự hội nghị tác chiến của Dã Tư tại thành phố, không có mặt tại sân bay; lúc ấy do Đoàn trưởng Giang Thiên Nhiên trực ban chỉ huy. Sau đó, nghe tường thuật lại, ông say mê đến mức phấn khích không thôi, tiếc nuối vô cùng vì đã bỏ lỡ trận đấu trực tiếp. Hai ngày sau, ông từ sáng sớm đến tối muộn đều túc trực làm việc tại sân bay, cuối cùng cũng được chứng kiến “trực tiếp” trận không chiến. Hôm nay vừa thấy lại cảnh tượng tương tự, ông vừa định nói: “Lão Giang lại tặng quà rồi!” thì thông tin viên đã báo cáo số liệu từ Trạm Radar: “Ít nhất mười sáu chiếc máy bay địch!”
Tướng Nhiếp hít một hơi lạnh, liếc nhìn Chính ủy Vương Tích Thành và Phó Tư lệnh Trương Bàn, rồi dứt khoát ra lệnh cho Tham mưu trưởng kiêm Đoàn trưởng Không Đoàn Nhất Giang Thiên Nhiên:
— Tôi ra lệnh: Toàn bộ ba đại đội của Không Đoàn Nhất cất cánh ngay!
Giang Thiên Nhiên gầm lên một tiếng:
— Rõ lệnh!
Tướng Nhiếp lại lập tức ra lệnh cho Phòng Thông tin:
— Truyền lệnh của tôi: Báo cáo khẩn cấp cho Dã Tư! Vào khoảng chín giờ sáng ngày mười bốn tháng tư, radar phát hiện khoảng mười sáu chiếc máy bay địch đang tiến về hướng Phủ Hải. Không Quân đánh giá đây là cuộc không kích quy mô lớn. Chúng tôi đã ra lệnh cho toàn bộ Không Đoàn Nhất cất cánh nghênh chiến. Đề nghị Dã Tư chỉ thị cho hệ thống pháo phòng không mặt đất hết sức thận trọng, tuyệt đối tránh bắn nhầm máy bay ta!
Các sĩ quan chỉ huy đều đứng quanh máy phát thanh trong Tà Đài, chờ liên lạc qua đài sóng ngắn trên máy bay sau khi cất cánh. Tâm trạng họ còn nóng ruột hơn cả các phi công. Tướng Nhiếp rút trong túi áo ra gói thuốc lá “Phi Mã”, vừa chia cho mọi người vừa nói:
— Đừng慌! Sợ cái gì chứ! Đến một chiếc thì hạ một chiếc, đến hai chiếc thì hạ cả đôi, đến mười sáu chiếc thì càng tốt — hôm nay ta đánh cho tên bại gia tử ấy sạch túi!
Nói thì nói vậy, nhưng năm nay mới ba mươi sáu tuổi, đang ở độ chín muồi nhất đời, tướng Nhiếp Phong Trí vẫn chẳng dám chủ quan chút nào. Ông chỉ cố giấu đi sự căng thẳng trong lòng — bởi ông biết rõ: nếu mọi người thấy Tư lệnh mình run sợ, chắc chắn sẽ còn lo lắng gấp bội, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả chỉ huy mặt đất. Ông quyết không phạm sai lầm ấy.
Ba mươi sáu phi công của Không Đoàn Nhất, nghe lệnh từ loa phóng thanh Tà Đài: “Phát hiện mười sáu chiếc máy bay địch không tập! Toàn bộ ba đại đội Không Đoàn Nhất cất cánh nghênh chiến!”, từ trạng thái phấn khích, căng thẳng ban đầu, đến khi ngồi vào buồng lái thì chuyển sang bình tĩnh, nhưng vẫn ánh lên chút hưng phấn — sự thay đổi lớn lao này phần lớn nhờ vào tài liệu huấn luyện phi công tiêm kích Không Quân năm 2010 do Tiểu Cường mang tới. Trong cuốn sổ tay tư vấn tâm lý có ghi rõ: phi công không được quá phấn khích, cũng không được căng thẳng, nhưng tuyệt đối không được nảy sinh cảm xúc tiêu cực như sợ hãi hay chán nản. Sự phấn khích nhẹ giúp phát huy tối đa năng lực, còn tâm thế bình tĩnh sẽ giúp phi công quan sát chiến trường rõ ràng hơn và điều khiển máy bay linh hoạt, chính xác hơn.
Các phi công trực ban Đại Đội Nhất gầm rú, lần lượt cất cánh từng chiếc một. Còn phi công Đại Đội Hai và Đại Đội Ba, sau khi khoác xong đồ bù áp suất, ngồi trong buồng lái kiểm tra kỹ lưỡng bảng điều khiển lần cuối, nghiêm túc đeo mặt nạ dưỡng khí, đội mũ bảo hiểm.
Một chiếc Tiêm Ngũ nối tiếp một chiếc Tiêm Ngũ từ từ tiến đến điểm xuất phát đường băng, lần lượt tăng tốc lăn bánh, rồi như những con chim ưng bạc, xếp hàng bay lên từ đường băng. Dẫu chưa đạt được tốc độ “một phút một chiếc” như năm 2011, nhưng thành quả huấn luyện khắc khổ của Không Quân Nhân Dân Trung Quốc thời gian qua lúc này đã được thể hiện rõ nét: trung bình chưa đầy hai phút là một chiếc máy bay cất cánh!